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2019二手车排行榜:本田丰田最保值,销量第一却是某德系车

本文摘要:2019年,海内新车市场百孔千疮,销量一连第二年负增长无可制止。唯一令人欣慰的是,二手车市场仍保持着不错的生长势头。凭据中国汽车流通协会公布数据,2019年前十一个月,的海内二手车市场除了5月份生意业务量同比小幅下跌外,其余十个月均同比上升,且增长幅度呈上升趋势。 去年11月,全国二手车生意业务量达138.4万辆,较上年同期增长8.47%。12月的数据尚未披露,但全年保持增长应该不成问题。这意味着,中国二手车市场将迎来一连十八年的连续增长。

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2019年,海内新车市场百孔千疮,销量一连第二年负增长无可制止。唯一令人欣慰的是,二手车市场仍保持着不错的生长势头。凭据中国汽车流通协会公布数据,2019年前十一个月,的海内二手车市场除了5月份生意业务量同比小幅下跌外,其余十个月均同比上升,且增长幅度呈上升趋势。

去年11月,全国二手车生意业务量达138.4万辆,较上年同期增长8.47%。12月的数据尚未披露,但全年保持增长应该不成问题。这意味着,中国二手车市场将迎来一连十八年的连续增长。

中汽协数据显示,2018年全国二手车生意业务量为1382万辆;今年则有望迫近1500万辆。二手车在线拍卖平台“天天拍车”今天公布《2019年度二手车拍卖大数据陈诉》。这份陈诉有不少有意思的内容,可以管窥2019年中国二手车市场的状况:1、消费者最喜欢买哪个牌子的二手车?凭据陈诉,2019年二手车生意业务量TOP3的车辆品牌依次是公共、别克和本田。

公共是唯一一个占比凌驾10%的车企。排名前十位的品牌占据了近一半的二手车生意业务量,但并没有一个品牌占据绝对优势,二手车市场碎片化水平仍然较高。

其中,2个德系品牌公共和宝马合计占比14.3%,3个日系品牌本田、丰田和日产合计占比13.2%,3个美系品牌别克、福特和雪佛兰合计占比14.5%;韩系品牌现代和自主品牌比亚迪划分占比3.6%和3.2%。TOP10品牌中,合资品牌占据9席,总计份额占据45.6%的份额。

这讲明,合资品牌二手车仍是消费者的首选。2、消费者最喜欢哪一款二手车?2019年,福特福克斯逾越别克凯越,拿下海内二手车生意业务量冠军。雪佛兰科鲁兹则一连两年保持在第三名。

2019年生意业务量排名前十的二手车中,上汽通用成为最大赢家,有别克凯越、雪佛兰科鲁兹、别克君威、别克英朗、别克GL8和五菱之光等6款车上榜。另一个值得注意的变化是,在这十款最受接待的车型中,本田雅阁和别克君威两款中型车首次上榜,还泛起了别克GL8的身影。

此前,二手车市场是小个子们的天下,2018年销量前十的车型中有8款是紧凑型及以下级别车型;2019年新增了两款中型车、一款MPV,讲明越来越多的消费者将中型级以上级别二手车纳入视野,心理价钱区间有整体上移的趋势。3、消费者喜欢几年车龄的二手车?2019年,靠近四分之一的消费者在购置二手车时,选择了7~10年车龄的车型。同时,选择10年以上老爷车的消费者占比从17.6%下降至15.8%。

二手车生意业务平均车龄的缩短,很大水平上是受到了国六排放尺度加速落地的影响。国六实施后,对于一些没有到达当地排放尺度的外牌二手车来说,将无法通过生意业务迁入当地,消费者的购置意愿被抑制。

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与此同时,0~3年的“准新车”,在二手车生意业务中的占比从2018年的21.5%,下滑至2019年的20.8%。“准新车”不再吃香,或许与新车生意业务冷清有关。2019年,除了个体豪华品牌外,各大主机厂都在大打终端价钱战,甚至泛起了“七折虎(路虎)、八折豹(捷豹)”之类的笑谈。准新车由于年限较短、车况较新,难以拉开与新车的价钱差距,在新车大幅打折的情况下自然欠好卖。

4、哪款二手车最保值?2019年,各个级别最保值的车型划分是:小型车本田飞度、紧凑型车本田思域、中型车本田雅阁、中大型车疾驰E级、SUV丰田普拉多和MPV本田艾力绅。各级此外冠军车型,除疾驰E级外,三年保值率均在70%以上,远超整个二手车市场50%的平均水平。其中,本田飞度、丰田普拉多和本田艾力绅甚至高达75%,堪称年度最佳“理产业品”。

从品牌来看,日系“两田”成为最大赢家。六个级此外18款高保值率车型中,本田占据6款,丰田占据7款,合计占比72%。日系车保值率高,一方面是由于新车价钱优惠幅度较小,另一方面则得益于日系车零部件通用水平高、后期维修成本较低等。此外,二手车生意业务量最高的公共没有一款车型上榜。

不久前,公共在华主力车型帕萨特、迈腾等在中保研碰撞测试中体现糟糕,舆论哗然,或许将拖累其二手车生意业务量。5、北上广深最喜欢哪个牌子的二手车?2019年,消费者在购置二手车时,出现出显着的地域偏好,具有当地基因、反映都会气质的品牌更受接待。

北京是北京疾驰、北京现代的大本营,最热门的二手车品牌中包罗这两大品牌屡见不鲜。同时,由于北京的特殊人文情况,具有“官车”味道的奥迪也颇受四九城老黎民的喜爱。上海则是上汽公共和上汽通用主场,有许多消费者喜爱公共和别克。豪车方面,生长在时尚之都的上海人更喜欢BBA中最有运动范儿的宝马,纯入口的雷克萨斯凭借良好口碑也分得一杯羹。

广州最重要的车企当属广汽本田和广汽丰田,“两田”同样是当地二手车的销量继承。总结:现在,海内新车二手车生意业务量之比约为2:1。

而在美国等越发成熟的汽车生意业务市场,二手车年销量通常是新车的两倍。这讲明,海内二手车市场仍有不小的恒久发展空间。不外,汽车大市场整体遇冷,二手车也难以独善其身,2019年虽然仍保持增长,但全年增速预计将大幅下调至5%以内,比2018年逾11%的增幅减缓了一半多。

至于2020年,车圈人士没有一个感应乐观。从业者们普遍预计,汽车市场要到2023年左右才会重回增长轨道。隆冬中,众多线下车商苦苦挣扎,或是彻底退出;二手车电商们相继变阵,钻营自救和破局:人人车宣布“合资人计划”,优信和瓜子则押注全国购,希望拥抱全国破除迁移限制的东风,并把眼光投向了更辽阔的的下沉市场。但可以预见的是,2020年比2019年越发艰难,将是一个或许率事件。

如何活下来、怎样跑下去,仍将是二手车圈的普适命题。


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